D.Trumpas ir vėl nestabdo – „žaliuoju kursu“: amerikietiški automobiliai nebevažiuos

D. Trumpo administracija nutraukia Bideno laikotarpio degalų efektyvumo sugriežtinimą

JAV prezidentas Donaldas Trumpas paskelbė, kad federalinės degalų efektyvumo taisyklės, sugriežtintos Joe Bideno administracijos, bus „oficialiai nutrauktos“. Baltieji rūmai teigia, kad toks sprendimas leis amerikiečių šeimoms sutaupyti „109 mlrd. dolerių“.

„Mes oficialiai nutraukiame Joe Bideno absurdiškai varginančius, iš tikrųjų siaubingus, CAFE standartus, kurie nustatė brangius apribojimus ir visokių problemų automobilių gamintojams“, – pareiškė Trumpas.

Jis kritikavo šias taisykles kaip neįgyvendinamas ir didinančias automobilių kainas. „Buvo juokinga, labai brangu. Tai darė milžinišką spaudimą automobilių kainoms, kartu su beprotišku elektromobilių mandatu. J. Bideno našta kainomis privertė automobilius brangti daugiau nei 25 %, o vienu atveju jos pakilo 18 % per vienerius metus“, – sakė prezidentas. [1]

Bideno administracija buvo padidinusi efektyvumo reikalavimus 8 % 2024 ir 2025 metų modeliams bei 10 % 2026-ųjų automobiliams, daug daugiau nei Trumpo per pirmąją kadenciją nustatyti 1,5 %. Trumpo komanda teigė, kad tokie reikalavimai nebuvo technologiškai pasiekiami benzininiams automobiliams ir faktiškai stūmė vartotojus link elektromobilių.

Baltieji rūmai Fox News informavo, kad Bideno laikotarpio taisyklės būtų padidinusios naujo automobilio kainą beveik 1 000 dolerių, lyginant su naujuoju reguliavimu. Pats D. Trumpas tai pristatė kaip dar vieną žingsnį atsisakant jo vadinamo „Green New Scam“.

„Šiandien žengiame dar vieną žingsnį, kad nužudytume Green New apgavystę kaip dalį didžiausios apgavystės, tikriausiai“, – sakė jis. „Didžiausia apgavystė Amerikos istorijoje, nauja žalioji apgavystė. Tai yra siekis naikinti benzininius automobilius, nors mes turime daugiau benzino nei bet kuri šalis. Ir žmonės nori benzininio automobilio.“

Automobilių gamintojai palaiko standartų atlaisvinimą kaip rinkai labiau tinkamą sprendimą

Ford, Stellantis ir General Motors atstovai iš anksto perdavė komentarus, kuriuose sveikino reguliavimo atlaisvinimą. „Kaip didžiausias Amerikos automobilių gamintojas, mes vertiname prezidento Trumpo lyderystę, suderinančią degalų ekonomijos standartus su rinkos realijomis“, – sakė Ford vadovas Jim Farley.

„Mes galime daryti realią pažangą mažindami anglies emisijas ir didindami energijos efektyvumą, vis dar suteikdami klientams pasirinkimą ir prieinamumą. Tai yra pergalė klientams ir sveikam protui.“

Stellantis vadovas Antonio Filosa taip pat pabrėžė kainų prieinamumo ir pasirinkimo svarbą. „Stellantis vertina Trumpo administracijos veiksmus, kuriais iš naujo suderinami CAFE standartai su realiomis rinkos sąlygomis kaip dalis platesnės vizijos dėl augančios JAV automobilių pramonės“, – sakė jis. [2]

„Mes tikimės toliau dirbti su NHTSA, rengiant aplinkosaugos požiūriu atsakingą politiką, kuri taip pat leidžia mums siūlyti klientams norimus automobilius už prieinamą kainą.“

General Motors pateikė panašų vertinimą: „GM palaiko NHTSA siūlomos CAFE taisyklės tikslus ir jos ketinimą geriau suderinti degalų ekonomijos standartus su rinkos realijomis. Mes ilgai pasisakėme už vieną nacionalinį standartą, kuris išlaiko klientų pasirinkimą ir suteikia automobilių pramonei ilgalaikį stabilumą.“

Sprendimas papildo Trumpo siekį mažinti aplinkosaugos reguliavimą ir riboti valstijų iniciatyvas

Trumpas, grįžęs į Baltuosius rūmus, nuosekliai atšaukia transporto ir aplinkosaugos taisykles, kurias laiko bandymu „primesti“ elektromobilius vartotojams. Birželį jis pasirašė bendrą rezoliuciją, kuri sustabdė Kalifornijos planą iki 2035 m. nutraukti vien benzininių automobilių prekybą.

Ši rezoliucija taip pat nutraukė Bideno laikotarpio EPA suteiktą išimtį, reikalavusią, kad 2035 m. bent 80 % parduodamų automobilių Kalifornijoje būtų elektromobiliai, ir panaikino paramą valstijos siekiui didinti nulinės taršos sunkiasvorių transporto priemonių skaičių.

Liepos mėnesį pasirašytas „One Big Beautiful Bill Act“ dar labiau sustiprino reguliacinį pokytį, nes jame civilinės baudos už CAFE standartų pažeidimus sumažintos iki nulio, taip apsaugant automobilių gamintojus nuo finansinių sankcijų. Tuo pat metu gamintojai pabrėžia planuojantys išlaikyti tiek elektrinių, tiek benzininių automobilių pasiūlą.

Kaip teigiama GM komentare: „Mes išliekame įsipareigoję siūlyti geriausią ir plačiausią elektrinių ir benzininių automobilių portfelį rinkoje.“

Šis politinis kursas atskleidžia kryptį, kuria administracija renkasi mažesnį federalinį spaudimą ir didesnę priklausomybę nuo rinkos paklausos, o ne nuo reguliavimo ribojimų.