Danai smogė D. Trumpui: įsigijo Panamos kanalo geležinkelio bendrovę

„Maersk“ nusipirko Panamos kanalo geležinkelio bendrovę

Danijos laivybos milžinė „Maersk“ žengė drąsų žingsnį – įsigijo Panamos kanalo geležinkelio bendrovę, iki šiol valdytą Kanados ir JAV įmonių. Šis sandoris ne tik sustiprina „Maersk“ pozicijas viename svarbiausių pasaulio prekybos maršrutų, bet ir meta iššūkį JAV prezidento Donaldo Trumpo ketinimams perimti kanalo kontrolę. Geopolitinė įtampa aplink Panamos kanalą auga, o danai, regis, rado būdą pasinaudoti situacija [1].

Kanados bendrovė „Canadian Pacific Kansas City“ (CPKC) ir JAV „Lanco Group“ trečiadienį paskelbė pardavusios Panamos kanalo geležinkelio bendrovę „Maersk“ padaliniui „APM Terminals“. Sandorio suma neatskleidžiama, tačiau CPKC nurodė, kad tai leis jai sutelkti dėmesį į pagrindinius aktyvus Kanadoje, JAV ir Meksikoje. O „Maersk“, viena didžiausių konteinerių gabenimo grupių pasaulyje, mato tai kaip strateginį žingsnį [2].

„Šis įsigijimas yra patraukli investicija į infrastruktūrą regione, atitinkanti mūsų pagrindines konteinerių pervežimo paslaugas,“ – sakė Keithas Svendsenas, „APM Terminals“ generalinis direktorius.

Panamos geležinkelio bendrovė, teikianti krovinių ir keleivių pervežimo paslaugas palei kanalą, pernai uždirbo 77 mln. dolerių pajamų. „Maersk“ perėmimas suteikia galimybę valdyti alternatyvų krovinių gabenimo maršrutą ir mažinti priklausomybę nuo JAV dominuojamų logistikos grandinių.

Panamos kanalas – geopolitinis taikinys

Sandoris įvyko itin jautrių metu. JAV prezidento D. Trumpo administracija neseniai pagrasino perimti Panamos kanalo kontrolę, kurį JAV pastatė ir valdė iki 1999 m., kai kanalas buvo perduotas Panamai.

Vašingtonas nerimauja dėl augančios Kinijos įtakos regione – pastaraisiais metais Pekinas investavo į uostus ir logistiką šalia kanalo, keldamas susirūpinimą dėl prekių srautų kontrolės.

Praėjusį mėnesį Honkongo bendrovė „CK Hutchison“ sutiko parduoti pagrindinius uostus prie kanalo „BlackRock“ vadovaujamai grupei, kas šiek tiek sumažino D. Trumpo spaudimą. Tačiau šis sandoris, turėjęs būti pasirašytas prieš kelias dienas, buvo atidėtas dėl Kinijos kritikos, dar labiau komplikavus situaciją. „Maersk“ kompanijos įvykdytas geležinkelio bendrovės įsigijimas šioje įtemptoje aplinkoje atrodo kaip gudrus ėjimas, stiprinantis Europos pozicijas strateginiame taške.

Panamos kanalas – dirbtinis vandens kelias, jungiantis Atlanto ir Ramųjį vandenynus – yra vienas svarbiausių laivybos maršrutų pasaulyje. Jis gerokai sutrumpina kelią tarp rytinės ir vakarinės Amerikos pakrančių bei tarp Europos ir Azijos, kasmet per jį gabenama milijonai tonų krovinių. Geležinkelio bendrovė papildo šią infrastruktūrą, siūlydama sausumos alternatyvą krovinių judėjimui, kai kanalas perpildytas ar neveikia. „Maersk“, valdydama šią liniją, įgyja dar daugiau lankstumo ir įtakos globalioje logistikoje.