Dyzelio era Lietuvoje baigiasi? Skaičiai rodo ryškų vairuotojų pasirinkimo lūžį

Dyzelis praranda ilgus metus turėtas pozicijas

Dar visai neseniai dyzelinis automobilis Lietuvos keliuose buvo kone savaime suprantamas pasirinkimas. Mažesnės degalų sąnaudos ir ekonomiškumo reputacija ilgus metus viliojo vairuotojus, tačiau ši formulė nebeveikia taip, kaip anksčiau. Naujausi rinkos skaičiai rodo ryškų lūžį – naujų dyzelinių automobilių dalis sparčiai mažėja, o jų vietą užima hibridai ir elektromobiliai.

„Luminor“ duomenimis, 2024 metais dyzeliniai modeliai sudarė apie 20 proc. naujų keleivinių automobilių pardavimų, o pirmąjį 2026 metų pusmetį jų dalis siekė jau tik 12 proc. Tokia dinamika rodo ne trumpalaikį pirkėjų nuotaikų pasikeitimą, bet gerokai platesnę automobilių rinkos transformaciją [1].

Tai patvirtina ir registracijų statistika. Per pirmuosius penkis 2026 metų mėnesius Lietuvoje įregistruota daugiau nei 19 tūkst. naujų M1 kategorijos automobilių. Dyzelinių tarp jų buvo tik apie 2 tūkst., o benzinu varomų hibridų – beveik 7 tūkst.

Vairuotojai skaičiuoja ne tik degalų sąnaudas

Automobilio pasirinkimą šiandien lemia gerokai daugiau nei tai, kiek degalų jis sunaudoja šimtui kilometrų. Pirkėjai vis dažniau vertina bendras išlaikymo išlaidas, galimus ateities mokesčius ir tai, kiek automobilis bus vertas po penkerių ar septynerių metų.

„Dar prieš keletą metų dyzelinis automobilis daugeliui vairuotojų atrodė ekonomiškiausias pasirinkimas, tačiau šiandien pirkėjai vis dažniau vertina ne tik degalų sąnaudas, bet ir bendrą automobilio išlaikymo kainą, ateities mokesčius bei likutinę vertę. Matome, kad gyventojai tampa jautresni ilgalaikėms eksploatacijos išlaidoms, todėl dyzelinių modelių patrauklumas mažėja“, – sako D. Mockė.

Dyzelinių modelių patrauklumą mažina ir besikeičiančios degalų kainos. Dyzelino kainos pranašumas prieš kitas degalų rūšis nebėra toks ryškus, todėl vien mažesnių sąnaudų argumentas daliai vairuotojų tampa nepakankamas.

Prie to prisideda ir didesnis dėmesys transporto taršai. Griežtėjantys aplinkosaugos reikalavimai, galimi papildomi taršos mokesčiai bei ribojimai miestuose verčia pirkėjus įvertinti, ar šiandien įsigytas dyzelinis automobilis išliks finansiškai patrauklus ir po kelerių metų.

Automobilių salonuose dyzeliams lieka vis mažiau vietos

Pokyčius skatina ne tik vairuotojai. Europos automobilių gamintojai vis daugiau dėmesio skiria elektrifikuotam transportui, todėl naujų hibridinių ir visiškai elektrinių modelių pasiūla plečiasi, o dyzelinių automobilių pasirinkimas mažėja.

Tai neišvengiamai atsispindi ir pirkėjų sprendimuose – kuo daugiau alternatyvų atsiranda salonuose, tuo lengviau atsisakyti tradicinio dyzelinio variklio. Lietuvos rinkoje tarp populiarių naujų automobilių jau įsitvirtino miesto visureigiai, tokie kaip „Toyota Yaris Cross“, „Toyota RAV4“ ir „Volkswagen T-Roc“, o dyzelio ieškantys pirkėjai dažniau dairėsi į „Škoda Octavia“.

Elektromobiliai ir hibridai perima rinką

Kol dyzelinių automobilių dalis traukiasi, elektrifikuotų transporto priemonių rodikliai juda priešinga kryptimi. Vien per pirmuosius penkis 2026 metų mėnesius Lietuvoje įregistruota beveik 1,4 tūkst. naujų elektromobilių – beveik 50 proc. daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu metais anksčiau. Dar sparčiau rinkoje įsitvirtina įvairių tipų hibridai.

Elektromobiliams palankesnes sąlygas kuria besiplečiantis įkrovimo tinklas, tobulėjančios technologijos ir didėjantis vairuotojų supratimas apie realias jų naudojimo išlaidas.

Visa tai rodo ilgalaikį Lietuvos automobilių rinkos persiskirstymą. Dyzeliniai automobiliai iš šalies kelių artimiausiu metu nedings, tačiau naujų automobilių segmente jų vaidmuo tampa vis mažesnis. Jei dabartinė kryptis nesikeis, hibridai ir elektromobiliai užims vis didesnę rinkos dalį, o dyzelis iš masinio pasirinkimo pamažu virs nišiniu.