Lietuvių lėktuvas stovėdamas Norvegijoje netikėtai pakilo piestu dėl netinkamo svorio paskirstymo

Lėktuvas Norvegijoje atsistojo „piestu“: incidentas su lietuvių orlaiviu sukėlė nerimą aviacijos ekspertams

Birželio 10 d. Norvegijos Haugesundo oro uoste kilo incidentas, kai keleivių išlaipinimo metu Lietuvoje registruoto „GetJet Airlines“ lėktuvo „Boeing 737-800“ priekis netikėtai pakilo į orą, o uodega trenkėsi į žemę. Lėktuvas, išnuomotas „Wizz Air“, tuo metu buvo ką tik baigęs skrydį iš Gdansko. Pasak vietinės žiniasklaidos portalo Radioh.no, nelaimė įvyko dėl netinkamai paskirstyto svorio.

Incidento metu keleiviai buvo išlaipinami per galines duris, o iš priekinės dalies tuo pat metu buvo iškraunamas bagažas. Dėl to lėktuvo galas pasunkėjo, o priekinė dalis tapo per lengva. Tai sukėlė svorio centro pasislinkimą ir nestabilumą. Uodega atsirėmė į žemę, o orlaivis trumpam liko stovėti „piestu“, sukeldamas pavojų tiek įgulai, tiek antžeminiam personalui [1].

Ekspertė Vilma Vaitiekūnaitė, „Skyllence“ vadovė, savo komentare pabrėžė, kad tokie incidentai, nors iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti komiški, aviacijos požiūriu yra labai pavojingi. Anot jos, stovintis orlaivis privalo išlaikyti griežtai apibrėžtą svorio centrą, o net nedidelis balanso pažeidimas gali sukelti rimtų padarinių.

Tyrimas tęsiamas, orlaivis grąžintas į Lietuvą

Nors per incidentą niekas nenukentėjo, „GetJet Airlines“ patvirtino, kad orlaivis buvo pažeistas. Po patikrinimo vietoje nuspręsta, kad reikia jį pargabenti į techninio aptarnavimo bazę Šiauliuose.

Gamintojo leidimu lėktuvas be keleivių buvo nuskraidintas į Lietuvą, kur dabar atliekami nuodugnūs techniniai patikrinimai ir planuojami remonto darbai. Tuo metu keleiviai, turėję grįžti į Gdanską, buvo perkelti į kitą orlaivį, „Wizz Air“ užsakomąjį skrydį su „Airbus A321“. Skrydis iš Haugesundo išvyko su aštuonių valandų vėlavimu.

„GetJet Airlines“ vadovė Ings Duglas patvirtino, kad prioritetas išlieka saugumas, tačiau daugiau detalių nekomentavo dėl vykstančio tyrimo. Ji pabrėžė, kad šiuo metu bendrovė bendradarbiauja su antžeminio aptarnavimo įmone, siekiant išsiaiškinti visas aplinkybes ir išvengti tokių atvejų ateityje [2].

Pasak ekspertų, tokie incidentai nėra dažni, tačiau įvyksta, kai nesilaikoma įlaipinimo ir iškrovimo protokolų. Prevencijai naudojami sprendimai: papildomi balastai, uodegos stovai ar sinchronizuotas išlaipinimas pro priekines ir galines duris. Incidentas Norvegijoje primena, kad net smulkiausia klaida ant žemės gali turėti rimtų pasekmių skrydžių saugai.