„MT Group“ už 10 mln. eurų planuoja pastatyti vandenilio gamyklą Vilniuje

„MT Group“ vandenilio gamykla aprūpins energija 16 Vilniaus autobusų

Vilniuje pradedamas naujas energetikos projektas – „MT Group“ už 10 mln. eurų statys žaliojo vandenilio gamyklą, kuri turėtų pradėti veikti 2026 m. pirmąjį pusmetį. Trišalę sutartį pasirašė Vilniaus savivaldybė, Vilniaus šilumos tinklai (VŠT) ir „MT Group“.

Gamykla per metus pagamins iki 3,45 mln. kubinių metrų žaliojo vandenilio, kas atitinka apie 2 tūkst. megavatų (MWh) šilumos energijos. Vandenilis bus gaminamas naudojant vandenį ir atsinaujinančių šaltinių elektrą, o juo bus varoma 16 viešojo transporto autobusų, pakeisiančių taršius dyzelinius. Skaičiuojama, kad tai leis sumažinti CO₂ emisijas 1414 tonų per metus.

„Šis projektas – daugiau nei tik infrastruktūros objektas. Tai miesto atsakas į klimato krizę, žingsnis švaresnės aplinkos ir pažangesnės transporto sistemos link“, – sakė Vilniaus meras Valdas Benkunskas [1].

O „MT Group“ generalinis direktorius Mindaugas Zakaras pridūrė:

„Žaliojo vandenilio gamykla sostinėje taps šios technologijos diegimo miestuose etalonu visam regionui.“

„Esame tikri šio projekto sėkme ir tikime, kad glaudus bendradarbiavimas su kvalifikuota Vilniaus šilumos tinklų komanda leis pasiekti net pačius ambicingiausius tikslus.“

Projekto vertė – 10 mln. eurų, iš kurių 70 proc. dengs ES struktūriniai fondai, o likusią dalį – savivaldybė [2]. VŠT generalinis direktorius Gerimantas Bakanas pabrėžė, kad gamykla prisidės prie Lietuvos 2021–2030 m. Energetikos plėtros programos tikslų, siekiant mažinti priklausomybę nuo iškastinio kuro.

Milijonai gamyklai, tačiau vilniečiams – augančios bilietų kainos

Nors projektas skamba kaip tvarumo pažadas, jis vyksta kainų augimo fone, kuris kelia vilniečiams nerimą. Nuo 2025 m. liepos 1 d. Vilniuje ženkliai kils viešojo transporto bilietų kainos [3]: vienos dienos bilietas kainuos 7,5 euro, trijų dienų – 13,5 euro, mėnesio – 38 eurus, trijų mėnesių – 110 eurų, o metinis – 405 eurus. Palyginti su dabartinėmis kainomis (1 dienos – 5 eurai, 1 mėnesio – 29 eurai, 12 mėnesių – 310 eurų), tai yra nuo keliasdešimties centų iki šimto eurų brangiau. Be to, „Statyk ir važiuok“ tarifas kils iki 1,25 euro.

Šie pokyčiai sulaukė vilniečių pasipiktinimo. Net kelis sykius prie savivaldybės vyko protestai, kuriuose gyventojai reikalavo nedidinti kainų ir išlaikyti pigų viešąjį transportą [4]. Be to, gyventojų plakatuose buvo matyti įvairūs V. Benkunsko žaliąją politiką pašiepiantys užrašai: „Tikrai žalia sostinė savo žmonių nedusina nei oro tarša, nei bilietų kainomis“, „Viešasis – visiems, o ne tik turtingiesiems“ ir panašiai.

Savivaldybė teigia, kad kainų didinimas būtinas dėl augančių išlaidų – nuo 2013 m. infliacija Lietuvoje išaugo 51 proc., degalų kainos – 24 proc., o vairuotojų atlyginimai padidėjo daugiau nei dvigubai. Be to, šiuo metu 71 proc. viešojo transporto biudžeto sudaro miesto dotacijos, o be kainų kėlimo šis rodiklis iki 2027 m. esą gali išaugti iki 83 proc., kas reikštų mažesnes lėšas švietimui ar socialinėms paslaugoms. Vis dėlto vilniečiai abejoja, ar V. Benkunsko pasiteisinimai nėra persūdyti, nes imamasi brangių projektų, kalbama apie perėjimą prie kuo žalesnio transporto, tačiau drauge smarkiai keliamos bilietų kainos.