Namelio ant ratų išradėjas – žmogus, pakeitęs automobilių pramonę

Idėja, kuri pradėjo revoliuciją

Kelionės nameliu ant ratų – ne vieno pamėgtas hobis, galintis tapti tikru gyvenimo būdu. Tačiau, šiandien nedaugelis žino apie asmenį, kuris yra atsakingas už tikro keliavimo fenomeno ir naujos transporto priemonės atsiradimą.

Šis žmogus yra Rolandas R. Konklinas, 1915 m. perdirbęs sunkvežimį „Packard" bei turėjęs svajonę po neištyrinėtas JAV teritorijas pakeliauti kitaip, drauge su visais namų patogumais bei jaukumu [1].

Nors tuomet tokia kelionė ir novatoriškos transporto priemonės idėja atrodė nepažinta ir egzotiška, pats to net nežinodamas, R. Konklinas gerokai aplenkė visus didžiuosius pramonės gigantus ir pradėjo tikrą revoliuciją.

1915 m. pristatęs pirmąjį visiškai išbaigtą namelį ant ratų pavadinimu „Gypsy Van", R. Konklinas su grupele žmonių leidosi į kelionę po visą JAV, o kalbos apie nematytą transporto priemonę greitai pasklido ne tik po visą Ameriką, tačiau ir po pasaulį.

Nuo namų patogumo neatskiriama kelionė

1915 m. su „Gypsy Van" išsiruošęs į kelionę po JAV, R. Konklinas ir aštuonių žmonių grupelė išvyko iš Hantingtono Long Ailende ir galiausiai pasiekė Ramiojo vandenyno pakrantę, San Franciske [2].

Įdomiausia, kad namelis ant ratų buvo taip gerai paruoštas, kad jame galėjo tilpti net 17 keleivių. Jame buvo ne tik elektra, bet ir šaltas geriamasis vanduo, kaitrinės lempos, vonia, dušas, viryklė, sandėliukas, fonografas, knygų spinta, drabužių ri daiktų spintos.

Visa kelionė tuomet truko du mėnesius, nors tai veikiau ne automobilio, bet ano meto JAV kelių prastos kokybės liudijimas.

Žvelgiant iš dabartinės perspektyvos, „Gypsy Van" buvo tikras technologijų stebuklas, sukurtas ne kurios nors didžiosios pramonės kompanijos, bet vieno individo svajonės dėka.

Pramonininkai milijonieriai, tokie kaip Tomas Edisonas, Harvis Firestonas ir Henris Fordas tuo pačiu metu taip pat keliavo po JAV, o plačiai žiniasklaidoje nušviečiamos jų kelionės prisidėjo prie „Model Ts" ir guminių padangų išpopuliarėjimo.

Tuo tarpu R. Konklino kelionės buvo žymiai labiau suvokiamas ir net prieinamos eiliniam, vidurinės klasės amerikiečiui, siekiančiam nebrangiai pakeliauti po šalį.

JAV fenomenas ir kultūros reiškinys

Nameliai ant ratų yra ypač populiarūs ir šiandien. Jais keliauja tiek didelės šeimos su atžalomis, tiek grupelės draugų ar pavieniai keliautojai.

Tačiau, ši transporto niekur nėra tokia mylima kaip JAV. Ištisus dešimtmečius nameliai ant ratų arba tiesiog vadinamieji kemperiai yra neatsiejama ilgų kelionių tarp valstijų dalis.

Be to, net JAV populiarioji kultūra priėmė namelių ant ratų gyvenimo būdą [3]. Rašytojas Džonas Steinbekas 1960 m. nusprendė išvykti ieškoti tikrosios Amerikos ir tai darė su kemperiu, kurį pavadino „Rocinante“, Don Kichoto žirgo vardu.

Net prezidentas Johnas F. Kennedy, apžiūrėdamas karinius objektus Naujosios Meksikos dykumoje, naudojo elegantišką „Airstream" namelį ant ratų it kilnojamąjį biurą.

Šiuolaikiniai žmonės neatsilieka. Tūkstantmečio kartos atstovai pamėgo kemperius ir keliones nameliais ant ratų pandemijos metu: šis kelionės būdas tapo saugesnis.

2022 m. namelių ant ratų pramonėje bus pagaminta beveik 550 000 naujų transporto priemonių, tad šis populiarumas nemažėja.

11,2 mln. namų ūkių arba beveik 10 proc. visų JAV namų ūkių turi kemperius, o maždaug 400 000 amerikiečių visą laiką gyvena kemperiuose.

R. Konklino įtaka

Šiandien JAV sudaro daugiau nei pusę pasaulinės namelių ant ratų rinkos. Vargu, ar 1915 m. R. Konklinas galėjo numanyti, kad jo išrasta transporto priemonė taps tokia sėkminga.

Tiesa, šiandien apie šį transporto revoliuciją pradėjusį asmenį kalbama nepelnytai mažai. Pats R. Konklinas gimė 1858 m. Urbanoje, Ilinojaus valstijoje. Jis mokėsi Ilinojaus universitete, buvo gabus versle.

Savo karjerą jis pradėjo nekilnojamo turto srityje Kanzase, kartu su broliu ir jo draugu įkūrė bendrovę „Jarvis-Conklin Mortgage & Trust Co."

1890-ųjų pradžioje įmonės biurai buvo perkelti į Volstrytą Niujorke, kur dabar stovi garsusis Donaldo Trumpo dangoraižis.

Būtent tuo metu R. Konklinas susidomėjo automobiliais ir tapo aktyviu Amerikos automobilių klubo nariu. Dažnai keliaudamas verslo reikalais, jis pastebėjo, kaip ilgai trunka komercinės kelionės iš Rytų į Vakarų pakrantę.

Savo idėja namų jaukumą perkelti ant ratų, taip siekiant palengvinti ilgas ir kartais nemalonias keliones jis pakeitė automobilių pramonę. O pats R. Konklinas atsidūrė istorijoje.

Jis mirė nuo plaučių uždegimo 1938 m. Lenox Hill ligoninėje Manhatane. Jam buvo 79 metai. Jis palaidotas Huntingtono kaimo kapinėse Long Ailende, o „The New York Times" nekrologo antraštėje rašoma, kad jis „buvo motorinių autobusų šalininkas [4].