Pirmieji vilkikai grįžo iš Baltarusijos, tačiau daliai vežėjų gresia jų nebesusigrąžinti

Ankstyvą rytą per Medininkus ir Šalčininkus į Lietuvą įvažiavo pirmieji vilkikai

Ankstyvą antradienio rytą į Lietuvą iš Baltarusijos pradėjo grįžti pirmieji sulaikyti vilkikai. Pirmieji sunkvežimiai sieną kirto apie 5 valandą ryto per Medininkų ir Šalčininkų pasienio kontrolės punktus. Tai pirmas realus judėjimas po kelis mėnesius trukusios įtampos.

Ši situacija susidarė po to, kai Baltarusija kelis mėnesius atakavo Lietuvos oro erdvę kontrabandiniais balionais. Dėl to Lietuvos Vyriausybė pernai spalio pabaigoje uždarė Medininkų ir Šalčininkų pasienio punktus, o Minsko režimas vėliau apribojo lietuviškų vilkikų judėjimą. [1]

„Apie 5 valandą Medininkų ir Šalčininkų pasienio kontrolės punktuose sieną į Lietuvą kirto pirmos Baltarusijoje buvusios sulaikytos krovininės transporto priemonės. Jų buvo ne viena“, – sakė Valstybės sienos apsaugos tarnybos atstovas Giedrius Mišutis. Pasak jo, penki vilkikai su lietuviškais numeriais įvažiavo per Medininkus, dar trys – per Šalčininkus.

Šie vilkikai buvo įstrigę Baltarusijoje nuo praėjusių metų lapkričio. Jie laikyti specialiose stovėjimo aikštelėse, o jų judėjimas šalies viduje buvo uždraustas. Tik dabar daliai jų leista pajudėti Lietuvos link.

Sprendimas išleisti vilkikus priimtas po to, kai Aliaksandras Lukašenka išnagrinėjo Lietuvos ir Lenkijos vežėjų kreipimąsi. Apie tai pirmadienį pranešė Baltarusijos valstybinė naujienų agentūra. Tačiau realus vilkikų grįžimas tik prasideda.

Kovo 17 dieną Baltarusijos vyriausybės atstovai, vadovaujami ministro pirmininko Aleksandro Turčino, susitiko su Lietuvos ir Lenkijos vežėjų atstovais. Po šio susitikimo buvo pradėtas ieškoti sprendimas dėl vilkikų išleidimo.

Situacija išlieka neaiški, vežėjai laukia tolimesnio judėjimo

Nors pirmieji vilkikai jau pasiekė Lietuvą, bendras grįžimo tempas kol kas neaiškus. Vežėjai tik pradeda judėti link sienos ir tvarkyti dokumentus. Artimiausios dienos parodys, kiek transporto priemonių iš tiesų pavyks susigrąžinti. [2]

„Žinau, kad vežėjai sunkiai renka lėšas, kadangi sumos yra nemažos. Matysim pagal situaciją. Naujiena šviežia, tik vakar nuo pietų gautas sprendimas. Kai kurie vežėjai pajudėjo link sienos ir tvarkosi dokumentus. Koks bus judėjimas, matysime artimiausiomis dienomis“, – LRT radijui sakė „Linavos“ prezidentas Erlandas Mikėnas.

Pasak jo, Baltarusijos pusėje sudaryta atskira eilė grįžtantiems vilkikams. Tikimasi, kad panaši tvarka bus taikoma ir Lietuvos pusėje, tačiau kol kas nėra aišku, kaip ji veikia praktiškai.

Tuo pat metu vežėjai susiduria su platesnėmis problemomis. Sumažintas pralaidumas Lietuvos ir Baltarusijos pasienyje silpnina jų konkurencingumą. Dalį krovinių jau perima Lenkijos vežėjai, kur eismas vyksta gerokai intensyviau.

„Mes daug metų siekėme, kad Lietuva būtų tranzitinė šalis ir tą padarėme. Kroviniai iš Vakarų Europos vykdavo per Lietuvos terminalus į Azijos šalis, tačiau ne vežėjai nusprendė, vykti ar nevykti – tai buvo nuspręsta politiniais sprendimais. Ir šiuo metu krovinių srautus sėkmingai perima Lenkijos vežėjai“, – pabrėžė E. Mikėnas.

Dideli mokesčiai kelia grėsmę, kad dalis vilkikų nebegrįš

Didžiausia problema vežėjams – Baltarusijoje taikomi stovėjimo mokesčiai. Jie gerokai viršija anksčiau buvusias kainas ir daugeliui tampa sunkiai pakeliami. Dėl to dalis vilkikų gali taip ir likti Baltarusijoje. [3]

„Oficialus patvirtinimas yra tas, kad transporto priemonės išleistos ir turime iš „Beltamozhservice“ įkainius už stovėjimą, kurie nuvylė vežėjus“, – sakė E. Mikėnas. Pasak jo, vien vilkiko ir puspriekabės laikymas gali kainuoti apie 47–48 eurus per parą.

Anksčiau tokiose aikštelėse stovėjimas kainuodavo apie 12–13 eurų per parą. Todėl dabartiniai įkainiai vežėjams atrodo gerokai išaugę.

„Jeigu 50 procentų išgalės susimokėti, bus labai gerai“, – teigė „Linavos“ vadovas. Jis taip pat pridūrė: „Jeigu įmonė neturi finansinių pajėgumų sumokėti tų sumų, tai jos negrįš“.

Vežėjai pabrėžia, kad keturis mėnesius negalėjo vykdyti veiklos, todėl sukaupti reikalingas sumas yra itin sudėtinga. Bendra jų patirta žala jau siekia iki 22 mln. eurų. Europos Komisija yra patvirtinusi, kad Lietuvos vežėjų turtas Baltarusijoje sulaikytas nepagrįstai.

Kol dalis vilkikų jau juda namo, kita dalis vis dar lieka įstrigusi. Baltarusijos duomenimis, iš šalies Lietuvos kryptimi gali išvykti daugiau nei 1,9 tūkst. vilkikų ir puspriekabių, tačiau kiek jų realiai pasieks Lietuvą, kol kas neaišku.