Senstanti įranga ir per mažai darbuotojų: JAV skrydžių sistema ties lūžio riba

Problemos Newarko oro uoste atskleidė gilias JAV oro erdvės valdymo spragas

Pastarosiomis savaitėmis vienas svarbiausių JAV oro uostų, Newark Liberty, susidūrė su chaosu: tūkstančiai atšauktų ar pavėluotų skrydžių atskleidė seniai ignoruotą realybę. JAV oro erdvės valdymo sistema yra stipriai pasenusi ir kenčia nuo chroniško darbuotojų trūkumo. D. Trumpas jau kurį laiką kalba, kad nori visą tai sutvarkyti ir atnaujinti įrangą bei sistemas.

Ypač išryškėjo problema dėl radarų ir ryšio sistemų gedimų [1]. Per trumpą laiką fiksuotos net trys ryšio pertraukos, kai skrydžių vadovai laikinai negalėjo nei matyti, nei bendrauti su orlaiviais virš Newarko. O viena jų truko net 90 sekundžių.

Tai sukėlė ir nemažai reakcijų tarp skrydžių valdytojų. Keli jų išėjo į priverstines atostogas, o Federalinė aviacijos administracija (FAA) buvo priversta riboti skrydžių skaičių.

Sprendimai: mažiau skrydžių, daugiau naujų technologijų

FAA operatyviai įvedė laikinus skrydžių limitus: ne daugiau kaip 28 atvykimai ir išvykimai per valandą, vietoje įprastų 38. Agentūra susitiko su visomis avialinijomis, kad pratęstų šį režimą iki birželio vidurio. Iki to laiko tikimasi užbaigti kilimo tako remontą ir susigrąžinti darbuotojus po atostogų dėl streso.

Ilgalaikėje perspektyvoje FAA planuoja keisti pasenusią varinę infrastruktūrą į šiuolaikines optines linijas bei kurti naują radarų sistemą Filadelfijoje, kad ši galėtų veikti nepriklausomai nuo Niujorko signalų. Taip pat aktyviai ieškoma ir rengiami nauji skrydžių valdytojai, siūlomos premijos nepasitraukusiems specialistams, naudojami modernūs treniruokliai, kad mokymai vyktų greičiau.

Transporto sekretorius Seanas Duffy teigė, kad D. Trumpo administracija sieks iš esmės modernizuoti oro erdvės valdymą. Pasak jo, planuojama pakeisti 618 radarų, įrengti 4600 naujų aukštos spartos ryšių linijų bei atnaujinti visus skrydžių vadovų kompiuterius.

„Mums reikia milijardų, kad sistema pagaliau atitiktų šiandienos poreikius“, sakė S. Duffy.

Poveikis keleiviams ir „United Airlines“ reputacijai

Newarkas tai pagrindinis „United Airlines“ centras, todėl būtent ši oro bendrovė patyrė didžiausius nuostolius: nuo balandžio 26 d. pavėlavo daugiau nei 9000 jų skrydžių, atšaukta dar apie 2 proc. visų reisų. Keleivių nepasitenkinimas auga, o kai kurie, kaip 65 metų Denise Spillman iš Kentukio, teigia daugiau nebeskrisiantys nei „United“, nei per Newarką [2].

„United“ generalinis direktorius Scottas Kirby bandė raminti klientus, pabrėždamas, kad „visi skrydžiai iš ir į Newarką yra visiškai saugūs“. Tačiau net buvęs vadovas Oscaras Munozas pripažino, kad bendrovė padarė klaidą 2016 m., nusprendusi koncentruoti veiklą tik Newarke ir atsisakyti JFK oro uosto.

Dabar, bandydama susigrąžinti konkurencingą poziciją, „United“ siekia partnerystės su „JetBlue“, tikėdamasi sugrįžti į JFK. Tuo tarpu Newarke kasdien mažinamas skrydžių skaičius, o keleiviams siūloma keisti datas be papildomų mokesčių.