Vairuotojams – gera žinia: už brokuotus kelius rangovams teks atsakyti kur kas griežčiau

Aukštesni reikalavimai – ilgesniam kelių tarnavimo laikui

Lietuvoje griežtinama naujai tiesiamų ir rekonstruojamų kelių asfalto dangų kokybės kontrolė. Nuo šiol rangovams, neatitinkantiems nustatytų techninių reikalavimų, grės ne tik finansinės sankcijos, bet ir pareiga iš naujo įrengti brokuotą dangą. Tikimasi, kad griežtesni standartai padės užtikrinti ilgaamžiškesnius kelius ir sumažins provėžų bei kitų dangos pažeidimų riziką.

Vienas svarbiausių pokyčių – didinamas minimalus asfalto dangos sutankinimo rodiklis. Iki šiol buvo reikalaujama pasiekti ne mažesnį kaip 97 proc. sutankinimą, o dabar ši riba pakelta iki 98 proc. Specialistai pabrėžia, kad tinkamai sutankinta danga yra viena pagrindinių sąlygų, lemiančių kelio ilgaamžiškumą, nes ji geriau atlaiko intensyvų transporto eismą, mažiau sugeria drėgmę ir yra atsparesnė temperatūrų svyravimams [1].

Jeigu atlikti tyrimai parodys, kad nustatytų rodiklių pasiekti nepavyko, rangovams bus taikomos finansinės išskaitos. Tais atvejais, kai sutankinimas nesieks 95,5 proc., asfalto danga bus laikoma brokuota ir turės būti išfrezuota bei paklota iš naujo. Susisiekimo ministerija pabrėžia, kad tokiais sprendimais siekiama užtikrinti, jog valstybės investicijos į kelių infrastruktūrą duotų ilgalaikę naudą, o naujai įrengti keliai tarnautų ne vieną dešimtmetį.

Patikros – be galimybės paveikti rezultatus

Asfalto dangos kokybę visoje Lietuvoje tikrina AB „Viamatika“ specialistai, kurie vertina, ar įrengta danga atitinka techniniuose reikalavimuose numatytus rodiklius. Atliekant tyrimus tikrinamas asfalto sluoksnio storis, jo sutankinimas, oro tuštymių kiekis bei skirtingų sluoksnių tarpusavio sukibimas. Kadangi šių parametrų neįmanoma įvertinti vien vizualiai, iš dangos gręžiami specialūs mėginiai, kurie vėliau tiriami laboratorijoje.

Siekiant užtikrinti visišką tyrimų objektyvumą, gręžimo vietas atsitiktine tvarka parenka kompiuterinė programa. Tai reiškia, kad nei rangovas, nei užsakovas, nei laboratorijos specialistai negali pasirinkti vietų, kuriose bus atliekami matavimai. Patikros vykdomos ne rečiau kaip kas 300 metrų, todėl įvertinama visa kelio atkarpa, o ne atskiri jos ruožai.

Didesnis dėmesys dangos atsparumui

Kartu stiprinama ir skirtingų asfalto sluoksnių sukibimo kontrolė, nes šis rodiklis turi didelę įtaką dangos ilgaamžiškumui. Šiemet reikalavimų neatitikimai nustatyti 6,2 proc. atliktų bandymų, todėl šiai sričiai skiriamas dar didesnis dėmesys, o atliekamų tyrimų apimtys didinamos.

Be to, nuo praėjusių metų Lietuvoje taikomi ir griežtesni asfalto mišinio atsparumo provėžų susidarymui reikalavimai, parengti remiantis kitų Europos šalių patirtimi. Specialistai tikisi, kad nuoseklesnė kokybės kontrolė ir aukštesni techniniai standartai leis sumažinti ankstyvų dangos defektų riziką, prailgins kelių eksploatavimo laiką ir padės užtikrinti didesnį eismo saugumą.